輪護謨開発事業団

2009年6月11日木曜日

パイク制作その２

某所で自己紹介したところ、読者の方が増えまして大変嬉しく思っています。
ピンポイントですが読者サービス(？)

『富士重工製二軸レールバス(LE-Car)　有田鉄道ハイモ180(元樽見鉄道ハイモ180)』

こういうことは励みになるもので、いろいろと用品も買い込んでゆっくりですが進行しています。
5月31日の写真に写っている看板建築の商店に色差しをしました。

トイレの臭気抜きに緑、電気メーターにグレー、牛乳箱とポストに白(この上から赤を塗ります)など。

買出しついでに衝動買い

『京福電鉄モボ621型』

パイクを走行することは出来ますが、カーブ抵抗が強すぎて苦しい走りでした。

我ながらあきれるスローな制作ペースですが、今後もお付き合いください。

2009年5月31日日曜日

パイク制作その１

　去年の11月に100円ショップでA4サイズコルクボードを発見したのがそもそもの始まり。これにパイク(小型レイアウト)を作ってみようと、コルクシートを貼り重ね、レールを敷き、レール塗装まで進んだところで放置されてしまいました。

　今月に入ってちまちま再開し、ストラクチャーの組み立てや塗装が少しづつ進んできました。

大きさがわかりやすいように新聞紙の上で俯瞰撮影

　PECOのフレキと中型ポイントで最小カーブはR90(ミリ)。走行できる車輌が制限されるのは承知の上です。
　手持ち車輌で走行できたのは、KATO広島電鉄200型(ハノーバー電車)、同じ2軸動力を用いたBトレインショーティー。Tomix樽見(有田)鉄道ハイモ180型、そして、鉄道コレクション12m型電車。

なんと、新疆カプラーとKATOアメリカ型ナックルの組み合わせで連結運転も出来ました

鉄道コレクション15m型電車は、カーブで脱線しますが乗せてみました。

嗚呼誰もが陥る、走っている姿で満足してしまう症状が･･･

2009年5月28日木曜日

デジタルカメラが圧倒的な勢力になりました。自分でもまとめておかないと忘れてしまいそうなので、
少しづつアップしてみます。

「カラー写真の発達概要」

印画への手着色
　白黒の画像へ絵の具を用いて手作業により着色する手法。　
日本では、横浜在住の外国人が記念に買い求めたものが世界に流通したことから、
一部は「横浜写真」と称されている。

原始的なカラー撮影(注：カラープリントを得るのは別の技術)
　三色カメラ(1900年前後)
　　三色分解露光を手早く行えるように作られた乾板とカメラの統合システム。
　　　※動体の撮影は構造上不可能
　レンチキュラーカラー写真(独Agfa、米Kodakほか）
　　撮影レンズに三色の縞状フィルターを取り付け、フィルムに密着したレンチキュラーレンズによる
　　微細な縞状の分解露光を与える方式。
　　　※撮影と映写に専用フィルター必須
　着色粒子スクリーン法(1907年仏Lumiereほか)
　　着色粒子によるモザイク状カラーフィルターを乳剤に設け、撮影と鑑賞を行う。

現像システムと統合したカラー撮影方法の進展(撮影において特別な機材を要しない)　
　感材メーカーが現像所を設置することで、普及に成功。ただし、一国でも多くて数箇所の
　設置にとどまることが多く、仕上がり時間の問題もあり、本格的な普及は1950年代から。

　コダクローム(外式カラーリバーサルフィルム)
　　1935年16mm映画用フィルムを発売。翌36年にスチル用135発売。
　アグファカラー(内式カラーネガフィルム)
　　1934～36年
　さくら天然色フヰルム(外式カラーリバーサルフィルム)
　　1941年発売